面对遗产：首要之职是保护而不是生财【评论】
据12日的晚报报道，大运河成了世界遗产，沿线的城市房价会不会跟着涨？各相关文物点会不会成为旅游景点，而景点的门票会不会也随之涨价？这些是不少市民获悉大运河申遗成功后首先想到的问题。11日下午，由嘉兴市文化局牵头，市建委、市交通局、市水利局、市环保局、市旅游局等多个部门的代表会聚一堂，同时邀请省市相关领域的专家一起，召开了大运河保护工作座谈会。与会专家认为，运河成为世界遗产是运河保护的新起点，一定要做好充分的研究，想好各项对策和措施，再对运河进行合理的开发和利用。
秦时月
自6月22日第38届世界遗产大会宣布中国大运河列入《世界遗产名录》后，大运河已经成为中国第32处世界文化遗产和第46个世界遗产项目。大运河流经的各个省、市无不欢欣自豪，筹划着今后的开发保护工作。但是我们必须要明确的一点是，面对世界遗产，首要的不是生财，而是保护。
世界遗产国际公约对列入《世界遗产名录》的身份定位是“这类遗产是世界遗产的一部分”，因此“整个国际社会有责任合作予以保护”。而对保护之责又有明确规定：“本国领土内的文化和自然遗产的确定、保护、保存、展示和遗传后代，主要是有关国家的责任。该国将为此竭尽全力，最大限度地利用本国资源，必要时利用所能获得的国际援助和合作……予以保护。”很明显，一旦确定为世界遗产后，所在国的最大责任就是“保护、保存、展示和遗传后代”。这里的核心任务是保护、保存，终极目的是遗传后代，使其最大限度地延长寿命，世世代代传下去，使后人也能享受到古代的文化遗产和自然遗产带来的福泽。用这样的理念和境界来审视，今天，我们不少人当听说大运河成了世界遗产后，马上想到沿线的房价和景点门票会不会涨这样超现实的问题，是不是会感到太过功利浅薄？是不是会感到与市场经济太过接轨而与国际文化太过脱轨？
还是回到保护遗产的问题上来。中国古运河总长1794公里，但现在通航里程只有883公里，有多少河道需要疏浚？有多少河堤需要加固？在流经的各个省、市，又有多少古桥梁、古建筑等亟待修葺、保护？还有多少自然景观、自然区域、自然地理结构等需要考证、规划，作出长远保护、保存的计划？
总之，我们需要的是大量投入、精心呵护，把这只“鸡”养壮养肥养美，而不是迫不及待地从“鸡”的屁股里去抠出“蛋”来自肥，当然，更不能杀“鸡”取“卵”，做对不起后人的事！
