国际专家“把脉”运河保护 建运河遗产保护协会
世界最长最古老的运河，成功入选《世界遗产名录》，开创了文化遗产保护领域的历史新篇。不可否认的是，大运河的保护和利用是世界级的挑战，任重而道远。
昨天下午，刚刚成立的大运河遗产保护管理办公室邀请六名国际专家座谈，学习世界各国运河及文化遗产的保护经验。座谈会上，与会专家以世界遗产保护的成功经验和失败教训，提出真知灼见。他们殷切希望中国大运河在未来的保护和管理中，为世界超大型文化遗产的保护树立典范。
丰富运河遗产如何协调管理？
梳理家底，各部门协作凝聚合力
中国大运河涵盖河道遗产27段、各类遗产点58处，其时空跨度之长、涉及城市之多、遗产形态之丰、协同要求之高可谓空前。大运河保护与水利、交通、旅游如何协调并存？
世界遗产顾问米歇尔·科特认为，首先应该对运河沿线做科学的基础研究，搜集沿线资料，清查各遗产点情况。其次，基础数据的监测非常关键。通过监测平台，能清晰地掌握大运河阶段性的变化，无论是遗产点，还是沿线建筑，抑或是整个城市的变化。“与运河相关的各方面领域、层面的人才与机构，都应当集中在一个管理体系中，通过协作协商，制定一个明确的发展方向。”科特说。
加拿大里多运河遗产点观光旅游协会执行主任安·玛丽·福赫希亚以自己国家的经验举例。她介绍，里多运河有12个城市参与保护，各城市就运河遗产点保护达成共同协议，“我们协会就像一把大伞，把各城市的成功经验以及失败教训共享，确保里多运河保护切实有效。”
偏远遗产点如何管理保护？
制定标准，提升遗产点吸引力
内河航道国际组织主席大卫·白灵杰介绍，在世界文化遗产的保护过程中，有很多历史文物以及历史遗迹处于偏远地带。这也是中国大运河在保护中的难关之一。
对此，大卫·白灵杰指出，根据古迹遗址进行考察后，最关键的一步就是制定一套极为严格的标准，条件允许的话可委托第三方公司进行管理。“当然，牵扯到细致、重要的工作时，还是需要本体单位前往解决，并保证每年有常驻遗产点的时间段。日常管理交由第三方公司必须有章可循，保护单位也必须随时监督管理。”
米歇尔·科特提议，遇到偏远地区，可通过多种手段，使地点变得易于接近。“例如，可以增加此遗产点的吸引力，通过寻宝、游戏等多元化手段吸引游客前往，让更多人知道此遗产点的价值所在。”
运河管理资金如何筹措？
多举并行，寻求可靠合作伙伴
座谈会上，国际专家们与中方代表有着同样的困惑：保护资金如何筹措？
加拿大公园管理局执行主任达琳·厄普顿介绍说，加拿大里多运河的管理经费主要通过三种途径获得。“首先是运河上的旅游观光项目费用，其次是向周边公司提供建筑租赁，由此收取租金，最后是与运河沿岸的公司进行贸易合作，甚至参与这些工作的股份与分红。”达琳·厄普顿说，“运河遗产点带来沿线房地产价值提升，却未对运河保护带来实际利益，如何解决这个问题值得探讨。”
内河航道国际组织秘书长大卫·麦多高认为，大运河保护和管理必须寻求切实可行的合作伙伴，“这个伙伴必须在这个领域具备诚信度与信誉度，才能确保运河的保护与可持续发展有可靠的平台。”
经济发展与运河保护怎权衡？
依据规划，确定优先考虑项目
以中国大运河为例，沿线35座城市均处于日新月异的发展格局中，经济发展与运河保护如何权衡？
对此，比利时瓦隆区航道与运输理事会理事长伊冯·罗亚厄兹介绍说，比利时中央运河原先一直用于航运，申遗成功后，2002年，中央运河开辟出一道新河段用于航运，而古运河则被当做旅游资源，加以保护管理。
“文化遗产保护中，一定要坚持自己的标准和理念，这是遗产保护的原则。”大卫·麦多高介绍，以里多运河为例，优先考虑的是水管理，中国大运河也应该确定自己的优先考虑项目。
大运河遗产保护管理办公室主任冬冰透露，中国古迹遗址保护协会已决定成立运河遗产保护协会，目前正在进行筹建准备工作，未来协会秘书处将设在扬州。
