城市规划需要“人性回归” 绿道筑就情趣花园
城市绿道
面对紧张的城市生活节奏，主张张弛有道、追求轻松和谐的“慢生活”如今已经成为一种时尚；而在穿梭的城市车流中，如果能骑单车享受“林荫小路”的绿色风情该是多么惬意。对于久居城市的人们来说，这种可以随时行走在没有噪音尾气的林荫绿道畅享都市慢生活，已经成为一种诉求。绿道，作为一种新的理念正在逐渐进入到人们的生活中来，它如一道绿色的飘带，给人以期待与向往。
城市绿道，不仅可以缓解交通拥堵，维护土地的生态功能，降低PM2.5，而且还能为市民提供一处散步、骑行的空间，一方尽享自然惬意的净土。绿道，俨然成了演绎“城市，让生活更美好”的最佳案例。
绿道，打造城市慢生活
随着城市越长越“胖”，城市中的步行空间却越来越小。在机动车“称霸”的今天，还有哪些城市适宜步行？什么样的街道让人愿意步行？在人们对“绿色出行”呼声越来越高的今天，城市绿道这个概念也开始被人们所认知。
绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为居民提供充足的游憩和交往空间。
如果说贯穿城市与乡村的机动车道是“快行系统”，那么，绿道就是以绿化为特征、供市民休闲的“慢行系统”，为市民提供了“慢生活”的空间。绿道沿途有美丽的花木、山水景观，有饮食、驿站以及各种休闲服务设施。市民可在绿道驿站内租用自行车，沿着绿道骑行，沿途既欣赏了山水风景，又锻炼了身体。
绿道最根本的特征在于它的开放性和连通性，简单地说，就是成“网”。而现在的城市绿化有点、有面、有线，但不成网，而且可看不可用；单纯的自行车道也没有这么多样的绿化、生态功能。
不久前，国际环保组织自然资源保护协会发布了国内首个《中国城市步行友好评价报告》，这份报告创建了首个中国城市步行友好性评价体系。在选取的35个东中西部城市中，香港、深圳、上海、广州、大连步行友好性排在前五。报告认为，在“适宜步行”的城市中，市民绝大多数的日常活动可通过步行和公共交通完成；而在“不适宜步行”的城市中，步行交通不便，人们在很大程度上依赖机动车出行。
八十余公里绿廊打造省会绿道
在呼吁回归城市“慢生活”的今天，虽然城市绿道这个词汇对大多数市民还比较陌生，但事实上近两年绿道已经开始在省会悄然建设。2013年底，省会石家庄出台了《石家庄市城市步行和自行车交通系统规划》，《规划》中提出，将结合城市总体规划和综合交通规划的相关规划目标要求，到2020年石家庄城市步行、自行车出行比例不低于55%。为此，石家庄市将利用道路、水系，结合城市绿地等构筑城市慢行体系；制定有效措施，减少步行、自行车与机动车冲突，确保慢行交通出行路权，改善出行环境；做好步行、自行车与公共交通衔接，打造公交慢行的绿色交通网络。《规划》中还明确提出，今后省会将沿水系形成百公里自行车绿道休闲系统，自行车道宽度3.5米，沿河设置宽度1-2米的步行道。利用二环路绿化带，建设40公里，绿色休闲道宽度为3.5米，串联沿线绿色公园节点。沿民心河两侧设置60公里休闲道，楔形渗入城市中心。
记者从石家庄市园林局获悉，2014年10月，省会太平河沿岸长达30公里的彩色绿道已经正式竣工，这条坐落在省会中华北大街太平河两岸的绿道将冀之光灯塔一直到秀水公园沿线一路的美景、水景游园串了起来，30公里长的绿道无论骑行还是健步走都让人感觉舒心、清爽！“宽阔的河面碧波荡漾，河两侧堤岸上就是干净蜿蜒的红色沥青绿道，走在上面让人神清气爽，完全忘却了不远处就是车流穿梭的拥挤街道。”附近市民这样评价这条绿道。
记者了解到，目前省会已经建成一条环绕主城区的绿廊绿道，满足市民出行锻炼的需要。这条二环路沿线20公里长的绿廊绿道，通过改造游园台阶或增建辅路等措施，实现自行车全线通行无阻，将各游园串联起来，形成珍珠状景观运动线，有效拓展健身爱好者运动空间和游园范围。
采访中记者也了解到，截至目前省会已将环城水系东南环段35公里以及绿龙工程一期路段的6公里绿道全部建成，加上二环路沿线已经建成的20公里绿道，省会已经形成了82公里长的绿廊绿道。
12下一页
