西安1846棵大树去留 请让市民决定
因那一路茂盛的法国梧桐，友谊路被评为西安最美街道，承载了不少市民的记忆。最近，地铁5号线友谊路沿线的法国梧桐树去留问题，引起市民广泛关注，纷纷表示，希望地铁不要伤害茂密的法国梧桐。
相比于当初修建环城南路下穿隧道，悄无声息迁移走许多树木，友谊路法桐的命运或许要好些了。针对市民的担忧，西安市地铁办官方微博作出回应，释放了两点原则：一是并非全线移走，能不移走就不移走；二是地铁建成后确保友谊路绿树成荫。
对于关切法桐的市民来说，相关部门的积极回应和保持原貌的承诺，的确能够宽慰不少。但依然有很多人担心，今日的承诺来日能否最终落实？此前环城南路、丈八东路等多个路段在修建时，相关部门均有绿树成荫的许诺，可时至今日能看到的只是秋风中颤栗的小树苗。
当城市化的脚步加快，城市建设愈发繁忙之时，已经让无数人儿时嬉戏玩耍的树木，只能残存于记忆里。如今面对难得保留下来的友谊路绿荫，公众高度关切，可谓是非常正常的事情。
相关部门解释说，因为友谊路是西安核心区域的主要交通走廊，为了能够让西安城市交通更为便利，就要修地铁，而修地铁因为施工就要移走原来的树。但对于西安市民来说，友谊路的树，哪一棵是晚于地铁规划建设才长起来的？既然地铁规划不过是近些年的事情，那么当初规划时为何没有认真考虑过参天大树呢？也就是说，地铁的规划与施工“环评”，应该把对城市树木的影响也及早考虑进去，作为一项重要指标。
十八大之后，从中央到地方都格外强调城市的生态建设，今年9月11日，中共中央政治局审议通过的《生态文明体制改革总体方案》要求我们树立“尊重自然、顺应自然、保护自然”等理念，明确了改革的顶层制度安排。那么，城市发展中，至少在修建地铁过程中有无算过生态账呢？或者说，我们是否应该养成这样的意识：为保护绿荫，不惜增加工程经济成本、时间成本；让地铁为大树让路！
其实谁都知道，对于当下的城市来说，像友谊路这样的参天法桐，才是最稀缺的资源，而非仅仅是景观、木材。市政建设一直习惯于树让路，只要觉得树木妨碍施工了，就毫不犹豫地抡斧头，而完全不顾及其生态价值。当然，关于友谊路法桐让路于地铁，尚未发展到这一步。相关部门也出于生态价值的考量，进行了方案的折中，以尽量少移、恢复原貌的原则给市民答疑。
地铁5号线修建全线迁移共计1846棵大树，其中涉及友谊路1025棵大树，如果，5号线建成后，这些大树一棵不少，可谓功德无量。所以，相关部门不妨把工作做得再仔细些，不要简单地贴出“施工许可证”就开工建设，能不能在施工之前，就做好详细的施工方案，然后公示出来，本着“能不移就不移，能少移就少移”的原则，看看究竟影响了多少棵大树？看看公众能不能提出更好的办法来保护大树，同不同意移走那些树？
旧时曾听说，当人类砍倒第一棵树的时候，文明开始了；当人类砍倒最后一棵树的时候，文明结束了。又曾听说：有一种树，看到了，就想起了一座城。树是法桐树，城是西安城。西安城中的法桐，是否需要在这样一次次的“让路”中消失？这个问题，请相关部门不要代表作答，交给市民吧。毕竟，友谊路上茂盛法桐所铭刻的记忆是自己的，风驰电掣的交通便利也是自己的。
