城市总规听证会：建设新梅州 绕开“城市病”
梅城彬芳大道友谊宾馆圆盘
每次经过嘉应新区，都会发现这片新城区的面貌又改变了一些。来来往往经过新城的大卡车，“带”走的是一去不复返的泥泞小路与山野农庄，也“运”来了四通八达的大道与崭新的高楼。按照梅州市城市总体规划（2015-2030），到2030年，预计市域总人口为580万-600万人，城镇化率要达到65%以上。
而上一版的梅州市城市总体规划里，至2015年，规划区城市人口达到50万人，远期城市建成区面积到5000公顷。新修改的2015-2030年总规中，预计未来15年规划区城市总人口达到近90万人，2030年中心城区城市建设用地面积约达9600公顷。由此可见，梅州城市的发展之快，因而对城市总体规划的前瞻性和全局性的要求会更高。
从2011年启动梅州市城市总体规划修编工作至今，前后历经了五年之久。新近修改之后的《梅州市城市总体规划（2015-2030）》把嘉应新区、梅兴华丰产业集聚带、梅江韩江特色产业带“一区两带”的战略部署和重大交通基础设施等重要因素囊括其中，以建设广东原中央苏区绿色发展示范区、粤东北交通枢纽城市、文化旅游特色区、世界客都为发展定位。
根据总规，到2030年，城镇生活污水、生活垃圾无害化处理率均达到100%；单位GDP能耗、主要污染物排放量和单位GDP建设用地量降幅达到国家和省下达的目标要求；要以嘉应学院为核心，沿环城路向南北两侧延展布局，形成中心城区高等教育和科技研发带......而城镇化和城市发展是稳定需求侧的核心，从“农村社会”迈入“城市社会”，势必会带来一系列的“城市病”。
因此，如何治堵，如何发展教育，如何解决城市用水等成为城市发展的重点所在。11日上午，梅州市城乡规划局召开《梅州市城市总体规划（2015-2030）》听证会，听证会代表把这些问题一一摆上桌面，为15年的城市大规划广谏良言。
关注1. 铁路建设建议预留提速空间
梅州在广东省内和闽粤赣三省交界处的交通格局中将如何定位，对这座城市未来的发展影响巨大。在新修改的总规中，重新布置的“双环六射两横三纵”的高速公路网络以及“两横四纵双枢纽多站”的铁路格局，加强了梅州区位优势。济广高速和大潮高速的建设，拉近了梅州到珠三角和相邻省份的距离。
“我觉得应该给鹰梅铁路和浦梅铁路预留200-250KM/h提速空间，两条铁路在梅州并线以后，建议在城东设立一个梅州北站，作为服务城东客货运的站点。”梅州宏图建筑设计有限公司高级规划师赖向农说。
梅州客运枢纽站和畲江货运枢纽站，以及8个高铁站的规划，疏散了客运和货运的压力，也打开了多个展示客家文化的窗口。规划建设的梅汕客专丰顺站、建桥站、畲江北站、新机场站和双龙铁路松口站、雁洋站、畲江西站、兴宁南站这8个高铁站，也将把梅州载向产业快速发展、新区扩容提质的新格局。
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