长春：绿化格局缺乏连通性 将加大沿线道路绿化
苑激刚摄
良好的生态环境是最普惠的民生福祉。让“绿树成荫”是营造良好生态环境的关键之举。
目前，长春市建成区绿化覆盖率41.5%，城市森林覆盖率达19%。人均公园绿地面积11.6平方米。主城区存在可绿化资源有限、绿化格局缺乏连通性，原有绿地蚕食、损毁现象较为严重等问题。
在现有条件下，我市主城区很难有大块土地可以按规范建设公园或湿地，因此，连接现有的绿斑、绿点和绿条自然成了重中之重。市政协委员肖辉山建议，加快城市型绿道建设，以大树为主，连接现有的绿斑、绿点和绿条，通过都市森林绿道串联整合生态资源，构筑与城市结构相契合的绿道网络格局。绿道功能主要包括生态功能，休闲游憩功能，经济发展功能，社会文化和美学功能。我市现有道路如南湖大路、工农大路、延安大街、东风大街、福祉大路、净月大街等18条景观街路，只要进行局部改造即可实现绿道系统。
我市新建居住区的绿地率指标较高，但其中仍有绿地建设验收不合格小区，个别弃管小区或新建小区交给物业公司后，因缺少专业人员维护管理，绿化严重受损。对此，肖辉山建议，加强新建小区的绿化设计和验收工作以及建成小区的日常绿化养护工作；在旧城更新改造“老、旧、散”小区过程中，充分利用墙基、庭院等可绿化资源，进行合理延伸，实现能绿尽绿。
近几年，由于我市快速路建设和地铁建设，沿线道路绿化覆盖率逐渐降低。对此，肖辉山建议，应尽快恢复快速路和地铁建设损坏的绿地。加强城市道路景观建设，特别对快速路与地铁建设损坏的绿化要按照城市道路绿化规划与设计规范标准，在充分整合资源基础上，进行科学设计。同时，要参考北方城市气候条件，因地制宜，采用富有地域特色树种，根据每条道路的不同情况和行车要求，组织树种和造型设计，确保较大的道路绿化率。快速路的绿化应以沿线绿化、交通岛绿化、匝道口绿化、立交桥垂直绿化等为主。
让绿意婆娑的大树扎根，需要全社会的共同参与和努力。肖辉山建议引导社会资金投入绿化建设、养护。鼓励社会各界采用无偿捐助、认建、认捐、认养、认管、出资命名、工程捆绑等方式参与绿道建设工作；鼓励绿道沿线居民参与绿道管理经营，利用绿道经营收益补充绿道建设和维护资金。同时，应加强全民绿化教育，市、区园林绿化主管部门应定期深入居住区，通过举办绿化知识讲座、居民座谈会、绿化咨询等活动，普及居民的绿化知识，组织开展“园林式社区”达标竞赛活动；在“植树节”、“6·5”环境日，媒体应采取专题或专栏形式，宣传报道正面典型，推广先进经验，同时对破坏居住区绿化的行为进行批评、曝光。
【新闻背景】
历史上的长春，即以“森林城”闻名，特别是夏秋时节，满城浓密的绿荫，是一代一代长春人的福气和骄傲。“大马路，四排树，圆广场，小别墅”，曾是长春城市特点的真实写照。人民大街、新民大街等主要街路两侧，绿树环抱、草翠花香，漫步城市宛如置身林中。我市也被国家住建部评为“国家级园林城市”，被全国绿委授予“全国绿化模范城市”。
然而，随着长春市经济的飞速发展，城市中心的绿色空间被大大挤压，绿化率在全国曾经数一数二的长春市位次后移。痛定思痛，长春市提出建设绿色宜居森林城，“让森林走进城市、让城市拥抱森林”。长春城市中心，期待恢复绿树成荫的鲜活灵动。
“两横三纵”快速路重要节点绿化建设在满足道路交通功能的基础上，以高大乔木栽植为主，最大限度地提高城市绿量，改善城市环境质量，打造长春市的“绿色生态之路”。
