中华草原网
您的位置:首页 >综合新闻 >

郑州:高峰期3000人齐踩地铁口绿化带

时间:2023-02-11 10:36:06 | 来源:大河报

郑州:高峰期3000人齐踩地铁口绿化带

绿化带里的花草“屈服”了吴国强/摄

早高峰和晚高峰,有两三千人横穿绿化带吴国强/摄

早高峰期间,半小时就有700多人横穿马路。这么多人横穿马路,是没素质还是规划缺乏预见性?记者走访发现,原来是通往高铁东站的高架桥引桥阻断了东风南路与祥盛街交叉口,该交叉口的两侧不仅有大量的写字楼与小区,而且紧挨地铁口,市民们为节约时间便横穿马路,环卫工人称,绿化带万年青补种了三茬,都被踩死了。

对此,郑东新区规划局工作人员表示,不横穿马路是市民基本素质,该路段暂时没有过街设施的规划。

现场回放

行人走捷径,绿化带被踩得不像样子

昨天早上7点左右,早高峰刚刚开始,记者来到东风南路与祥盛街交叉口的西南角,这里正是地铁一号线东风南路站的C出口,很多上班族从地铁里走出,横穿东风南路,到达路对面的写字楼。

记者发现,祥盛街与东风南路本来是十字相交,但东风南路上有一座通往高铁东站的高架桥引桥,桥下的绿化带使东西走向的祥盛街中断,市民要么向北绕行至金水东路,要么向南绕行七里河北路。但大量行人为图方便,便横穿马路,高架桥下阻碍通行的绿化带被踩出了宽近一米、长度达十米的土路。

仅从上午8点到8点30分,记者粗略统计,有超过700名行人从这条“溜光小路”横穿到对面的写字楼。祥盛街路口向南,绿化带内还有三条羊肠小道,也是行人横穿马路踩出来的。

“去年补种了三茬,都被踩死了。”据附近一名正在打扫卫生的绿化工人介绍,该绿化带建成已经六七年了,当初栽种的第一茬植物已经被踩死,后来每年补种也都无效,仅去年就补种了三茬万年青,也都被踩死。绿化带里的树木,因为过路行人长期抚摸而枯死,补种多次也都无效。据这位工人介绍,每天的早高峰和晚高峰,有两三千人横穿绿化带和机动车道过马路。

横穿马路是素质差还是过街设施不全?

市民坦言

“没有地下通道,只好横穿马路啊!”正在过马路的一位年轻男士说,向北和向南的路口绕行都要多走几百米,多花十多分钟,而横穿马路一分钟搞定。

“本来就该设置斑马线啊!”在附近上班的一位女士说,祥盛街本来就是东西向的道路,修了高架桥引桥之后,高架桥太低,下面就不能通行车辆了,祥盛街就这样被一条路给中断了,但是应该给行人找一条过街通道。

官方回应

这么多人横穿马路,能不能建一座过街天桥或者地下人行通道?多番联系后,郑东新区规划局一名负责市政规划方面工作的人员接受了记者采访。

“市民出行本来就该按照规定,这是基本素质。”这名工作人员表示,市民应当从南北两个十字路口过马路,目前,规划局在祥盛街与东风南路交叉口附近暂时没有过街设施规划。对于其他问题,工作人员表示“不予置评”。

记者调查

东风南路与祥盛街交叉口西侧有地铁1号线两个出口,南北两个公交港湾共6条公交线路。交叉口东侧则是一片写字楼和一个住宅区。据附近的绿化工人介绍,车辆从南北两个路口过来之后,速度都很快,而高架桥下的桥墩遮挡视线,这里经常发生交通事故,他们曾专门用警戒线将绿化带圈起来,但依然挡不住市民的脚步。

专家建议

“城市是动态的,规划也该动起来。”郑州大学建筑学院规划学博士王霞副教授认为,近年来,郑东新区在快速发展,东风南路两侧写字楼和住宅区数量一直在增长,对过街天桥和地下通道的需求还会不断增多。

王霞表示,行人的确应该按照交通规则过马路,但是现实是这么多人横穿马路,已经形成了一种需求,该路口不仅有地铁乘客和公交乘客的过街需求,还有祥盛街本身行人的过街需求,规划部门理当进行实地调研,根据实际需求,规划设计一种合理解决方案。

法律法规

过街设施,哪里该建,哪里不该建,到底有什么依据?是依据市民需求还是有关部门的规划呢?根据《城市道路交通规划设计规范》,横过一个路口每小时步行人数超过5000人次,且进入该路口的小汽车交通量每小时超过1200辆,应当设置人行天桥或地下通道。同时,有行人横过的城市快速路上也应当设置人行天桥和地下通道。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。